Ваз 2106 (1989 г.в.)


ВАЗ 2106 (1989 г.в.)

Мне всегда нравились жигули и культура низких стильных авто.
Со временем, так же увеличивалась тяга к дрифту)

Уже не первый год завидовал ребятам, которые раздают боком на парковках. Желание присоединиться к ним у меня появилось ещё примерно в 2012 году, когда это не было так популярно, как сейчас.

Но финансы на такую “игрушку” появились только осенью 2106 года. Так как уже выпал первый снег, принял решение покупать готовый проект.

Им стала раллийная 2101 на злом 150-сильном шеснаре.
В первый же день машина перестала заводиться. На поиск источника проблемы ушло около полутора месяцев. Машина буквально не могла тронутся меньше, чем с 3 тысяч оборотов. Ручки на задних дверях были заварены, боковые стёкла в нулевой тонеровке и много другого “специфического” тюнинга. Удовольствия от владения авто не получил вовсе и принял решение её продать, так и не покатавшись.

За это время у меня в голове сформировалось точное понимание того, какими должны быть мои жигули и я приступил к поиску новой базы под проект. Спустя несколько месяцев, приобрёл 2106 с пробегом 30тыс км полностью на оригинальных запчастях (даже покрышки остались те самые).

Следующие два года машина постепенно обрастала тюнингом. Это было долго и дорого, но зато на этот раз, получил именно то, чего и хотел.

Всего, что было сделано уже не вспомнишь.
Основные доработки:
– 8-клоп на 110 сил
– подвеска на компонентах клаб турбо с синими рычагами
– болтовой каркас, задний диван удалён, задние дверные карты клаб турбо (всё выкрашено в цвет кузова)
– задний диван удалён
– гидроручник spb-tuning
– перенос кулисы spb-tuning
– коробка 4-х ступ (короткая)
– дисковая блокировка
– ковш Recaro (оригинал)
– руль японский (название не известно)
– ремни OMP (оригинал)
– губа kenmary
– дактейл (название не известно)
– выхлоп кастом

Владелец: instagram.com/binyakov
Фотограф: